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チームトーク
ソルベルグとヒルボネンの暑さ対策に F1とスーパーバイクの技術!? Letter from SWRT 11 June 2004 |
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あらゆるモータースポーツで使用される衣料のエキスパート、アルパインスターズは、SUBARUワールドラリーチーム（SWRT）のドライバーのためにギリシャのような酷暑イベントでも涼しさをキープできるよう特別にデザインされた、新しいレーシングスーツを提供している。新型とはいえ、おなじみのブルー＆イエローのスーツは、外見からはキプロスまで使用された旧モデルと変わりがないように見えるが、アルパインスターズの商品開発部門のジャンピエロ・サンダーズは、この新型スーツはいくつもの利点があるのだと説明してくれた。「ラリードライバーのためのこのスーツだけの開発に、1年近くもの時間を費やしてきたよ。F1やスーパーバイクのレーサー用のスーツの開発と違うのは、ラリードライバーはマシンの中で完璧に囲まれているため、体の周りの気流がほんの少ししかないことを考慮することだ。だからアクロポリスのようなイベント向けに開発する際の主要なポイントは、熱をためず、通気性がよく、軽量でもちろんFIAの安全規定に合致したスーツを作ることなのだ」 「この新しいスーツは、ワッフルNOMEX（難燃素材）製のインナー裏地と、断続繊維と呼ばれる違うタイプのNOMEX製の外地からなる二層構造になっている。ワッフルNOMEXは、小さな空気のポケットを作るようにステッチが施されているので、通気性がいい。また、この素材は、汗を吸収するため体から汗を取り除くようにもデザインされている。両方の層を組み合わせた布の重さは、旧型に比べ1平方メートル当たり50ｇ軽くなっている」 「このWRC用スーツは、ひじとひざにストレッチのベルトをあてがっていて、歩くにもドライビングにもピッタリな装着感を得ることができる。また、このスーツは、ひじやひざなどすべての部分に、体本来のカーブを真似た形がデザインされているなどの技術が投入されたスーツでもあるんだ」 「FIAのホモロゲーションの公認を受けるためには、スーツで使用するすべての素材は、炎の中に10秒間置いても穴があかないだけの防火性がなくては、検査を通過しない。熱伝達をチェックするために、外側を外したインナー裏地の温度は、炎の中に11秒間放置する。そして温度が24度を超えたら失格だ。FIAは縫い目の強度をチェックするためのトラクションテストも行う。すべてのテストは洗濯を5回行った後にも繰り返され、洗濯後の効果もチェックされるんだ」 |
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Team Talk
フィル・ミルズの分かりやすいペースノート解析
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WRCドライバーが優勝するには、正確なペースノートが必要だということは周知の事実。しかし、ペースノートとは、単に「どちらの方向へ進む」ということを伝えるようなシンプルな代物ものではない。コ・ドライバーが持っているノートに記されたペースノートを見てみると、まるで象形文字のようだ。それらを「レフト タイタン」「ライト プラス」「オーバークレスト イントゥ ショート」というように読み上げるのを聞いても、何のことだかサッパリ分からないだろう。そこで、世界チャンピオン コ・ドライバーのフィル・ミルズに、このプロのラリードライバー＆コ・ドライバーが使う用語を、もっと分かりやすい言葉に翻訳してもらった。