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TEAM TALK
最速のNZ ロードスィーパー、ペター・ソルベルグ Letter from SWRT 9 April 2005
ラリー・ニュージーランドのレグ1で最も話題になるネタと言えば、路面の砂利掃き、ラインの掃除、路面のクリーニング。SUBARUワールドラリーチーム（SWRT）代表、デビッド・ラップワースに、その意味するところ、そしてチームが行った対応について聞いた。 |
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ラリー・ニュージーランドやラリー・オーストラリアのステージは、おそらくロードクリーニングで最も知られるイベント。その名の通り、ドライコンディションになれば、全てのグラベルステージがクリーンになってしまう。その影響度は、路面の本質にもよって異なる。ほとんどのグラベルロードは固く締まった岩や石が地盤となっており、その上をグラベル、サンド、泥の層が覆っている。走行する各マシンが、少しずつその層を飛ばしていくうちに、その下の固い路面が現れてくる。ルーズ層の厚さと下地が表れた時の路面のグリップレベルによって、路面がどれだけ向上していくか、その度合いが決まる。
今年、レグ1最初のステージは、この日の最長ステージ。前日夜の間に降った雨のおかげで、路面にやや湿り気が残った。先頭スタートのペター・ソルベルグにとっては、まさに恵みの雨。砂利掃き役のディスアドバンテージは少なくとも減少し、姿を現した地盤もわずかに湿っていたため、後続車はいつものようなアドバンテージを受けることができなかったのだ。この状況に即座に対応したソルベルグは、ややソフトめのコンパウンドのタイヤを選択。これにより、ベターなグリップを得ることができたソルベルグは、不利な走行順を見事に克服、ステージウィンを獲得したのだった。 |
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