Race Report
ニュルブルクリンク24時間レース 24 Hours
2005.05.08

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ニュルブルクリンク24時間レースは、8日の15時にゴールを迎えた。残り3時間は予選クラスポールの#50NSXとトップ争いを繰り広げたが、わずかに及ばず吉田寿博が歓喜のチェッカーを受け2位でゴール。初めてのニュル24時間挑戦ながら、しかもノーマルカーに近い状態でトップ争いを繰り広げ、堂々の完走を果たした。

8日 決勝レース・フィニッシュ
レースも残り6時間を切った朝9時半に佐藤久実が、コースイン。クラストップの#50NSXとは同一周回で4分10秒ほどの差だった。しかし10時半ごろコースを5mmほどの大きさのヒョウが襲った。佐藤は真っ白になった視界にパニックになりながらも何とかマシンをコントロールして、予定より1周早い翌周にピットイン。ここで清水が深溝のレインタイヤを決勝レースでは初めて装着してコースへ出て行った。

しかしわずか30分後には天候は晴れに。コースの路面はまだ濡れているのでレインタイヤで問題はない。お昼を回って#50NSXがピットイン。この間に清水がとうとうクラストップに躍り出た。しかし12時35分に予定の周回数を終えてピットインすると、今度はまたもや#50NSXがトップを奪回した。#67インプレッサのドライバーはステファン･サラザンで、タイヤは皮むきを済ませた浅溝のレインタイヤを装着した。

13時42分。最後のピットインでドライバーは吉田に交代。タイヤは最後まで天候が読めないため、中古ではあるが浅溝のレインに交換してコースインした。残り30分、晴れているのにコースにポツポツと雨が落ちてきた。 しかしそれはすぐに止み、いよいよフィナーレが近づいてくる。

15時、18万人以上のファンがざわざわとし始め、あちらこちらからエアホーンの音が聞こえてくる。上空のヘリコプターの位置で総合トップのBMWワークスの位置が分かる。そしてBMWが2年連続、18回目の総合優勝を1-2フィニッシュで飾った。その隊列の中には吉田がドライブする#67インプレッサの姿も！　インプレッサはニュル初出場で124周して、総合14位、クラス2位という見事な結果を残した。ニュルで育ったインプレッサらしく、生産車の素性の良さを改めて証明する結果となった。

【清水和夫のコメント】
「初めてのチャレンジで、しかもノーマルカーに近い状態でクラス2位というのはラッキーだった。ニュルが初めてのドライバーがふたりもいたので、彼らにはとてもいい経験になったと思う。ニュルはとにかく最後まで走りきることが大事で、今回僕たちはそれを実際に行うことができたし、ドライバーにはミスもなかった。やっぱり、インプレッサの活躍する舞台は国内だけにはとどまらず“世界”なんでしょう」

【ステファン・サラザンのコメント】
「いいレースだった。ノーマルカーなのに200台以上もいる参加車両の中でトップ6〜7番手ぐらいのタイムを出せたしね。もちろんクラス優勝はしたかったけど、僕も他のドライバーもチームスタッフにもいい経験になったと思う。今回は新しいエアロダイナミクスを装着してレースでテストしてみたんだけど、高速での安定性もすごく良かった。次はWRCでも活躍を見せたいね！」


ADAC Zurich 24h-Rennen Nurburgring - Provisional Result :

Pos.	Driver	Car	Laps
1.	Lamy, Said, Huisman, Priaulx	BMW M3 GTR	139 Laps
2.	Muller, Muller, Stuck, Lamy	BMW M3 GTRS	-5 Laps
3.	Zakowski, Lechner, Bert	Dodge Viper GTS-R	-7 Lap
4.	Beil, Fischer, Hulverscheid, Althoff	Porsche 911 GT3	-9 Laps
5.	Bermes, Koll, Schornstein, Bovensiepen	Porsche GT3 Cup	-9 Laps
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14.	Shimizu, Yoshida, Sarrazin, Sato	SUBARU IMPREZA WRX STI	-15 Laps

■ 決勝レース・ダイジェスト
■ 激闘２４時間の記録 フォトギャラリー
■ 決勝レース・フィニッシュ 5月8日
■ 決勝レース・18時間経過 5月8日
■ 決勝レース・12時間経過 5月8日
■ 決勝レース・6時間経過 5月7日
■ 決勝レース・スタート 5月7日
■ 公式予選レポート 5月6日