富士重工業と、同社のモータースポーツ業務を統括するスバルテクニカインターナショナル（略称:STI）*1は、本年5月にドイツ ニュルブルクリンクサーキットで開催される「第36回ADAC Zurich 24時間レース（ニュルブルクリンク24時間レース）」に、インプレッサWRX STIで参戦し、クラス 優勝を目指す。
ADAC Zurich 24時間レースは、全長25.378kmにもおよぶコースを舞台に、欧州メーカー車を中心に毎年200台を越す車両が参戦する世界最大規模の耐久レースである。このレース への参戦は、「より愉しく、より安全に」というクルマつくりを目指す富士重工業にとって、安全面、信頼面などの重要な技術的ノウハウを蓄積できる恰好の機会であり、それらを今後の量産車の開発に活かすことなどを目的に、今回の参戦を決定した。
参戦車両は、インプレッサWRX STIをベースに、富士重工業の技術部門が監修のもと製作。軽量化や安全装備など最小限の改造にとどめた量産車に近い状態で、SP6 クラス（排気量3.0〜3.5L、過給機車は1.7倍で換算）にエントリーする。
また、今回の参戦にあたって、スーパー耐久レースなどでレース運営に豊富なノウハウを持つSTIおよびプローバ*2 を中心に、チーム「SUBARU NBR*3 CHALLENGE（スバル エヌビーアール チャレンジ）」を結成。チーム総監督には、STI 車両実験部長の辰己英治が就き、レース経験豊かな日本人プロ ドライバー4名で参戦する。
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ニュルブルクリンクサーキットは、グランプリコースと別名オールドコースと呼ばれるノルドシュライフェとに分かれる。中でも、全長20.832kmを占めるオールドコースは、160ヶ所を越えるコーナー、約300mの高低差を持つ“世界一過酷なコース”として知られている。
同社では、1990年代前半からこのオールドコースを、インプレッサをはじめとした車両開発のテストコースとして使用しており、ここで抽出した課題を克服することで、量産車のさらなる進化に活かしている。
なお、2005年には、プローバチームが、当時のインプレッサWRX STIでA6クラスに参戦し、クラス2位（総合14位）を獲得している。
■エントラント概要
| エントラント名 | ： | チーム「SUBARU NBR CHALLENGE」 |
| 参戦車両 | ： | SUBARUインプレッサ WRX STI（GRB型）
［水平対向4気筒 EJ20型 2.0L DOHC ターボ / SYMMETRICAL AWD
サスペンション：フロント ストラット式、リヤ ダブルウイッシュボーン式］ |
| 車両製作 | ： | プローバ(監修/富士重工業) |
| チーム監督 | ： | 辰己英治(STI車両実験部長) |
| ドライバー | ： | 吉田寿博、松田秀士、服部尚貴、松田晃司 |
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