SS8: 0857hrs Mandra 1 (12.60km)
アクロポリスラリーのレグ2が、道幅の狭い岩がちのマンドラ・ステージでスタートした。ここはアテネのサービスパークから西に34kmの距離にある。気温28度と明るい日差しもと、マーカス・グロンホルムが最速タイムを記録し、連続ステージウィン数を6に伸ばした。セバスチャン・ローブがセカンドベストで、SUBARUコンビのペター・ソルベルグとクリス・アトキンソンが3位、4位に続いた。ヘニング・ソルベルグが5番手タイムを出し、チームメイトのマンフレッド・ストールを抜いて総合6位となった。三菱ドライバーのユシ・バリマキがスタートから800m地点でコースオフ。ランサーWRCの右リヤにダメージを負ったが、走行を続行している。総合順位は10位から12位へと後退した。
Fastest Time: マーカス・グロンホルム (フォード) 8:50.7

SS9: 0950hrs Kineta 1 (37.33km)
午前中のループの2番目は、当ラリー最長ステージ。トップ10ドライバーの複数にトラブルが発生した。マシュー・ウィルソンはヘアピンでスピンし、立ち上がりで走行方向を誤ったためタイムをロスした。そして、ヘニング・ソルベルグはブレーキを使い果たしてフィニッシュ。SS8のアクシデントののち、バリマキのランサーはエキゾーストパイプがつぶれ、出力低下を招いている。フランソワ・デュバルは、10km地点でコースオフし、彼のシュコダはそれ以降不調をきたしているとのこと。セバスチャン・ローブがグロンホルムより9秒速いファステストを記録し、ステージウィン。ソルベルグはヘアピンでインプレッサWRC2006のエンジンがストールした際に4秒を失い、総合順位でローブに先行を許した。
Fastest Time: セバスチャン・ローブ (シトロエン) 25:39.1

SS10: 1113 Psatha 1 (17.41km)
岩が点在するファサのラフロード17km区間は、日中サービス前の最後のステージであった。路面温度は40度を超え、既に2ステージを戦っているタイヤにとってこの上りステージを攻めていくのは限界に近かったと言える。グロンホルムがここではファステストを奪還し、ローブがセカンドベストであった。そして、ステアリングアームを曲げながらも猛チャージをかけたSUBARUのクリス・アトキンソンが3位に入った。ペター・ソルベルグはフィニッシュの1.5km手前でコースオフ。ダメージなくコースに戻ることができた。SS9後のロードセクションでヘニング・ソルベルグは痛めたリヤブレーキのオイルラインを切り離す作業を実施。このため、SS10のスタートに遅れ、20秒のペナルティを受けることとなった。フロントブレーキだけで彼はこのSS10の4番手タイムを記録した。コスティ・カタヤマキはコースオフし、フォード・フォーカスのリヤ部分にダメージを受けた。
Fastest Time: マーカス・グロンホルム (フォード) 11:21.3

Driver Quotes - After Service E

ペター・ソルベルグ:

実際のところ、今朝はうまくいかなかった。マーカスに追いつくために、昨晩セッティングを変更したが、それが狙い通りに作用しなかった。また、ステージの表面がとてもルーズで、タイヤにカットを追加する必要があったと思う。SS9ではヘアピンでエンジンがストールしてタイムロスしたが、SS10のコースアウトはクルマを傷つけずに済みむしろ大変ラッキーであった。オーバースピードでコーナーに進入し、ブレーキング中にコースオフしてしまった。まだまだフィニッシュまで先は長いし、争えるセッティング変更を進めて行くつもりだ。

クリス・アトキンソン:

今朝は3ステージとも良い走りができたので、好タイムが出せた。僕らの前にいるマシンとの差を縮められたので、このタイムには満足している。セットアップを少し冒険してみたが、クルマには良い影響があったと思う。同時に、僕たちは大きなリスクも冒していない。午後のステージにも期待しているが、さらに路面はタフになるだろう。

SS11: 1408hrs Mandra 2 (12.60km)
オリンピックスタジアムでの30分サービスでリフレッシュ作業を受け、クルー達は午前中の山岳ループに向けて再び走り出した。朝のループで81台が通過したため、コースの路面はさらに激しく荒れたラフロードなった。マンドラの12kmステージは、鋭い岩と巨石が散りばめられたようになっていた。ご存知三人組のグロンホルム、ローブそしてソルベルグがそれぞれステージ1位、2位、3位となり、シトロエンのダニエル・ソルドが4位に入った。ソルドはレグ2を総合9位でスタートし、ここまでで6位に上がった。フランソワ・デュバルはギアセレクションのトラブルが発生しタイムロス。マニュアル操作に切り替えて、グロンホルムから57秒遅れでステージを走りきった。
Fastest Time: マーカス・グロンホルム (フォード) 08:43.1

SS12: 1501 Kineta 2 (37.33km)
37kmのキネタ再走ステージは、ここまでで最もタフなステージであったことが明らかとなった。何人ものドライバーが、これまでにこれほどのガレ場は走ったことがないと口を揃える。デュバルのシュコダがトラブル発生1号となり、ギヤボックスを破損してレグ2撤退が決まった。同じシュコダに乗るヤン・コペツキーがリタイヤ第2号。彼のファビアは、リア・ホイール破損が原因だ。SUBARUワールドラリーチームの2名のドライバーにもトラブルは襲いかかった。クリス・アトキンソンは、左側のステアリングアームのダメージを確認するためステージ途中に停車。すぐにコースに戻ったが、トップから1分34秒遅れでフィニッシュした。ソルベルグは、2本のタイヤパンクに見舞われ、その後パドルシフトのギアセレクターが壊れた。それでも冷静を保ったソルベルグは、サードベストのタイムでこのステージを終えた。
Fastest Time: セバスチャン・ローブ (シトロエン) 25:20.2

SS13: 1624hrs Psatha 2 (17.41km)
通常考えにくい異常な状況で、ペター・ソルベルグはレグ2からの撤退を強いられることとなった。SS13に向けてロードセクションを移動中、ソルベルグは対向車を避けようとして岩の壁に衝突してしまう。この事故で怪我人はなかったものの、ソルベルグ車はステアリングコンポーネントを破損しており、この時点で競技続行が不可能となった。このステージでは、SUBARUにはさらに残念なことが発生した。クリス・アトキンソンがステアリングアームのダメージによって、レグ2撤退となったからだ。そして、ローブにもトラブルが起きた。彼のシトロエンはスタートから1km地点で左リヤタイヤがバーストし、その後そのタイヤとホイールを置き去りにしてフィニッシュするものの、グロンホルムに1分22秒の先行を許すこととなった。コスティ・カタヤマキはフォード・フォーカスのギヤボックスを壊して戦線を離脱。アンドレアス・エイグナーのシュコダも3輪でフィニッシュラインを越えた。また、ガルデマイスター、ソルド、そしてストールはそれぞれタイヤ3本がパンク。ストールのプジョーはギヤボックスからの小さな出火があったとレポートしている。
Fastest Time: マーカス・グロンホルム (フォード) 11:23.6