SS9: 0836hrs Bosenberg 1 (22.52km)
曇り空ながらドライコンディションのもと、クルー達はラリー・ドイツのレグ2、名うてのバウムホルダー軍事エリアに向かって行った。この日最初のステージにおいて、SUBARUワールドラリーチームにとってはとても残念な出来事があった。11km地点でペター・ソルベルグがストップし、レグ2から撤退となってしまった。エンジントラブルとレポートされている。クリス・アトキンソンは途中でスピンを喫し、約20秒をロス。一方、チームメイトのステファン・サラザンは、このイベントでは自己最高のポジションである4位でフィニッシュした。ヤン・コペツキー、ダニエル・ソルド、セバスチャン・ローブに続くタイムだ。プジョーをドライブするプライベーターのステファン・ヴォイテックには不思議なアクシデントが発生した。ステージ終了後彼のペースノートが紛失し、タイムコントロールの林の中で発見されたとのことだ。
Fastest Time: ヤン・コペツキー (シュコダ) 13:02.7

SS10: 0944hrs Panzerplatte 1 (30.92km)
この日ふたつめも軍事施設の中でのステージとなった。パンツァープラット、別名「装甲戦車」ステージは、ヒンケルシュタインと呼ばれる巨大なコンクリートの固まりが並んだタイトなコースが特徴である。天気はドライのままで、戦車が普段使っている道路のため埃と砂が多く、例外なく至る所が滑りやすくなっている。マシュー・ウィルソンがコース中盤でスピンし20秒をロスし、ピーター・チョーエンは最終のヘアピンでやはりスピンした。マンフレッド・ストールはクラッチ不調から、ステージ終盤にはギアボックスにも問題が発生したようだ。しかしながら、ミッコ・ヒルボネンに1.8秒の僅かな差をつけて総合5位を維持している。ダニエル・ソルドがステージウィンを獲得し、ラリーリーダーのセバスチャン・ローブとの差を縮めた。SUBARUのサラザンは8番手タイムで、チームメイトのクリス・アトキンソンを抜いて総合8位となった。
Fastest Time: ダニエル・ソルド (シトロエン) 18:09.5

Driver Quotes - Service D (after SS10)

ステファン・サラザン:

昨日よりは遥かに良い。タイヤもステージも良いし、何よりチョイスが良い。ステージは至る所に泥が出ていて、そこにいないとわかりづらいが、難しい。でも僕はとてもハッピーだ。

クリス・アトキンソン:

最初のステージでは30秒ロスし、ポジションアップできるはずだったのに逃したのが残念だった。低速でスピンした後エンジンをリスタートしようとしたらストールしてしまった。今朝少しセットアップを変更して出て行ったらそれは望んでいたものではなく、元に戻してやってみる。

ペター・ソルベルグ:

いい感じでSS9をスタートしたが、6速全開の時に何の警告もなくエンジンが突然いやな音を出し、そしてストップしたんだ。しかし、僕らはまだ前向きな気分だ。今回チームはマシン改良に大きな進歩を見せた。正しいコンディションで正しいタイヤを選んでいるときは僕らはとても速かった。このサマーブレイクで大きく前進したと思う。そして木曜日のアクシデントにもかかわらずチームの皆はすごい仕事をしてくれて、クルマを仕立て上げてくれた。だから、スタートできたことが僕にはとても嬉しかった。僕らはこのラリーでできることは全て力を尽くしたが、もう先には進めない。今僕たちはフィンランドのことを考えている。それは、間違いなく僕らにとって素晴らしいラリーになるはずだ。

SS11: 1217hrs Erzweiler 1 (18.22km)
ボスタルジーでの30分間のサービスを経て、WRCの舞台は再びバウムホルダーにもどり、18kmのエルツウェイラー・ステージへと向かった。ミッコ・ヒルボネンがチームメイトのグロンホルムに0.6秒差をつけてイベント初のステージウィン。これによってマンフレッド・ストールをかわし総合5位へと上がった。そのストールはタイヤのコンパウンドがこのドライコンディションにはソフト過ぎて苦戦している。マシュー・ウィルソンはフィニッシュにほど近い地点でヒンケルシュタインにヒット。しかし、大きなダメージを負うことはなかったようだ。SUBARUのサラザンとアトキンソンはそれぞれ9位、10位のステージタイムでこのステージを終えている。
Fastest Time: ミッコ・ヒルボネン (フォード) 10:46.0

SS12: 1255hrs Panzerplatte 2 (30.92km)
激しい降雨が特徴的だったレグ1とはうってかわり、このパンツァープラットの再走ステージはドライのまま。このステージに不慣れなドライバー達にはトラブルが発生している。マティアス・エクストロームがそのひとりで、フロントサスペンションとステアリングにトラブルを抱え、ほぼ5分ものタイムロスを喫した。ミッコ・ヒルボネンもフォーカスの右側に大きなバイブレーションがあったとのこと。アンドレアス・エイグナーはジャンクションを見逃してオーバーシュート。ここでエンジンストールして30秒を失った。グロンホルムはスタート前に道の真ん中にあった岩にヒットした様子。このためトニ・ガルデマイスターとのポジション争いも振るわず3位の座を譲ることとなった。雨が降りウェットになると予想したSUBARUのステファン・サラザンとクリス・アトキンソンはソフトなタイヤを選んでおり、このドライコンディションに苦しんだ。
Fastest Time: マーカス・グロンホルム (フォード) 18:03.5

Driver Quotes - Service E (after SS12)

ステファン・サラザン:

マシンは本当に良いがタイヤチョイスを間違えた。コースは完全にドライでタイヤに厳しい路面だった。僕らは雨を期待してウェットタイヤだったんだ。これもラリーの構成要素のひとつだと思う。ゲームに勝つこともあるし、負けることもある。もし雨だったら僕らは良い位置でフィニッシュできたはずだ。そんなに大きく出遅れた訳ではないが、次の2ステージはチョイスを間違えないようにしないといけない。

クリス・アトキンソン:

サービスでは、SS11とSS12のふたつは雨になるはずだったんだ。だから僕らはスリックではなくインターミディエイトを履いて行ったんだけど、ステージは美しいくらいの晴天だった。まだ僕らも大きくロスしていないし、トラブルは全くない。

SS13: 1528hrs Erzweiler 2 (18.22km)
ボスタルジーでの30分サービスののち、クルー達は再びサービスの東方に位置するエルツウェイラー・ステージに戻って行った。しかしながら、チェビー・ポンスは油圧系統のトラブルでサービスにとどまったままだった。マーカス・グロンホルムが連続でステージ勝利を獲得し、ガルデマイスターに対して17.8秒のアドバンテージを築いた。あわせて、ヒルボネンとコペツキーがステージトップ3に連なった。これによってコペツキーはSUBARUドライバーのアトキンソンを上回り総合9位となった。元DTMチャンピオンのマティアス・エクストロームは、ドライブシャフトが壊れたままこの18kmステージと格闘した。
Fastest Time: マーカス・グロンホルム (フォード) 10:42.4

SS14: 1631hrs Bosenberg 2 (22.52km)
ボーゼンベルグの再走ステージはレグ2の公道コンペティションの締めくくりとなった。トップ10のタイム差が13秒以内に入り、この日最もタイムが接近したステージとなった。この中で抜け出たのがヤン・コペツキーで、彼のタイムはこの日2度目のステージベストとなった。SUBARUのサラザンとアトキンソンは、5番手と6番手。このステージを終えて、クルー達はスーパースペシャルを行うセント・ウェンデルの町へ向かった。
Fastest Time: ヤン・コペツキー (シュコダ) 12:45.0

SS15: 1719hrs OMVSS St Wendel (5.94km)
トリエルから70kmの地点にある中世の町セント・ウェンデルでスーパースペシャルが行われた。小さいながらもザーラント州の中心都市として知られ、ロマネスク様式の聖堂とマウンテンバイクのワールドカップのホストタウンとしても有名である。ここではローブがこの日初のステージベストを記録。高速道路の一部とインダストリアル地区の連絡路を含む大きなループが会場である。サーキットレースのエースドライバー、ステファン・サラザンはエンジンストールしながらもローブから僅か0.9秒差の3位。7位に12秒差の総合8位でレグ2を終えた。トップ10の総合順位に変動はなく、ローブが総合首位でソルドとグロンホルムがこれに続いている。
Fastest Time: セバスチャン・ローブ (シトロエン) 3:05.6