今年雪を見たステージは唯一ここだけだったが、ほんのわずかな量だった。モンテカルロは通常、雪のラリーなのだが、今年は普通の舗装ラリーのような感じとなりそうだ。このステージの最も重要な点は、夜間に走行するということ。スーパーSS以外で最後にぼくたちがナイトステージを走行したのは、いつかも思い出せない。ほどよい距離で、最後に仕様されたのは1988年というから、今回のラリーでは誰にとっても新しいステージ同然。非常にワイドで、場所によっては少なくとも2台分の幅があり、そして速度域が高い。

この2本目のステージはトリッキー。始めはかなりオープンだが、それがナローになっていく。リズミカルな道ではないが、非常にテクニカル。最後の数kmは古い林道を走り、ややダウンヒルとなっていて、それが難しい。

このイベントの最長ステージで、すべての要素が少しずつ含まれている。長い上りがあり、その後はダウンヒルセクション。ナローで、片側は山、もう片方が断崖絶壁だ。

このステージは、前ステージよりも幅が広い。全編アップヒルだが、非常に高速だ。かなり高いところまで上るので、最後のセクションは非常に霧が深い。レッキ中は、このSSのこの区間では霧は当たり前だと地元の人が忠告してくれた。

道の広さと速度域についていえば、最初のステージと似たようなコース。SS4ほど速くはなく、よりフラット。短いステージだが、小さな村や野原をいくつか抜けていく。スタートはかなり絶景だ！

このステージの1回目の走行は早朝となるので、かなり暗くなるだろう。トップ陣は夜明け前に走行することになり、以降はステージにも日が当たる。渓谷の尾根沿いに走るステージで、ほとんどが木に覆われている。

このステージは、非常に速度域が高い。26kmのこのステージを、1996年にはベストタイムをマークしたマシンは13分で走り切った。これも11年前の話で、マシンはその後速さを増しているので、我々はこの記録を更新できるかもしれない。道はワイド＆スムースで、とても高速。スタートとフィニッシュは同じ村で迎えるので、ほとんど完成されたサーキットのような感じだ。

非常にナローで、このラリーでも最もトリッキーなステージの一つ。前SSとは対照的にとてもテクニカルなので、平均速度もかなり低くなるだろう。クリスは前SSよりもこのステージの方がいいタイムが出ると思う。

このステージは、F1のモナコグランプリのサーキットを一部使用する。ファンにとっても絶好の観戦ステージとなり、大勢の観客が集まるだろう。レッキは日曜日の朝に行うので、具体的にどのようになるのかは分からないが、スペクタクルになると思うし、ラリーの締めくくりとして最高の形になることは間違いない。