このラリーは、ブエノスアイレスから北西に700km、シエラス・チカス山脈の麓に広がるコルドバ郊外の街を拠点に開催される。22本のステージは標高の変化が激しい他、高地に広がるナローでルーズなグラベルロードと渓谷エリアの固く締まった地盤の全開セクションが組み合わされるなど、事前準備が最もハードなイベントの一つ。

コンディションは、ステージが変わる度に大きく変化する可能性も秘める。南米の秋に山岳路を抜けるステージに挑むドライバー陣は、雨、風、霧にも挑まなくてはならない。3月に開催されたラリー・メキシコ同様、標高の高いステージでは空気が薄くなるため、ラリーマシンのエンジンパワーも制限されてしまうことにもなる。

SSの多くは、このイベントで長年使われてきたおなじみのステージ。プニラ，カラムチタ、トラスラシエラと、コルドバの3つの渓谷に設定される。しかし大きな変更もあり、5月3日にはラリーの開幕として、ブエノスアイレスのリバー・プレート・スタジアムで堂々開催される室内スーパーSSが登場。5万5000人の集客が見込まれており、地元では「記念碑」とも慕われサッカーの殿堂として知られるこのスタジアムで、まるでカーニバルのようなにぎやかなイベントが繰り広げられると見られている。

金曜日には、クルーは郊外での7本のグラベルステージに挑んだ後、この日の終わりにはコルドバのサッカースタジアムでのスーパーSSを走行。土曜日には9本、日曜日には3本のステージが設定され、ラリーのフィナーレは、13時05分（現地時間）、再びコルドバスタジアムでのスーパーSSでの走行で迎える。ラリーの総走行距離は1383.14km。うち総ステージ走行距離は346.55km、リエゾンの総走行距離は1036.9km。

SUBARUワールドラリーチーム（SWRT）は、2台のSUBARUインプレッサWRC2007をラリー・アルゼンチンにエントリーさせる。いつも通り、ペター・ソルベルグ/フィル・ミルズ組がカーNo.7を、クリス・アトキンソンがカーNo.8をドライブ。今回は、ステファン・プレボが、クリス・アトキンソンのコ・ドライバーとして初めて参加する。このイベントは、ソルベルグとミルズにとって、SWRTからの参戦100戦目のWRCイベントとして、ラリーキャリアの中でも大きな岐路となるもの。クルーにとって、ラリー・アルゼンチンはこれまで大活躍を見せてきたイベントであり、参戦した過去7年のうちポイント圏内でのフィニッシュを6回果たしている。このラリーでのベストリザルトは、2002年と2006年の総合2位。アトキンソンのアルゼンチン参戦は過去2回のみで、昨年は総合6位でフィニッシュした。SUBARUは、1999年にユハ・カンクネン、2000年にリチャード・バーンズと、このイベントで2回の優勝経験を持っている。

ドライバー陣は、チームと共にサルディニアでの5日間のグラベルテストに参加した。ソルベルグとミルズが2日間を担当。その後アトキンソンとプレボが、今週末のイベントに向けてコンビネーションに慣れるために3日間担当した。ラリー以外では、ソルベルグはノルウェーで、友人や家族と共に時間を過ごした。「この先、5週間の間にラリーが3回もあり忙しくなって時間が取れなくなるので、家族と一緒に過ごしたんだ」とソルベルグ。4月中旬には、オスロにほど近いヘレルドスレッタで開催されたモーターショー、モーターフェスティヴァレンにも訪れた。このショーでは、ペター・ソルベルグ・サポーターズ・クラブの会員と交流を深め、ラリーシミュレーターでは兄のヘニングと対戦。どちらが勝つかという予想は、5分5分に分かれたのだった！一方、アトキンソンは体力トレーニングにいそしみながら、モナコの自宅でリラックスした。