68台のエントリーのうち66台が、ラリー・ニュージーランドの第2レグに向けて、ハミルトンのミステリー・クリークにあるサービスパークを出発した。

このラリー最長レグであるレグ2は、ハミルトンの北西部周辺に設定。タスマン海付近の海岸に沿うスペクタクルなグラベルステージなどで構成された。この日設定されたステージは、7本。ワイカト川河口付近を走る2本のショートステージから始まった後、さらに内陸に入り31kmのフランクリンのステージに挑んだ。サービスの後は、32kmのステージ、テ・アカウのサウス、ノースのチャレンジングな2本のステージに臨んだ。

土曜日のハミルトンは、朝方霧が出て涼しい曇り空となったが、午前中盤には霧や蒸気の合間から、冬の日差しが顔を見せた。夜の間に降った小雨で最初のステージの日陰の部分はマディとなったが、午後のステージではコンディションは完全にドライとなった。気温は12-16度の間。

ラリー・ニュージーランドのレグ2は、SUBARUワールドラリーチーム（SWRT）のクリス・アトキンソン/ステファン・プレボ組が、フォードのフライングフィン、ヤリマティ・ラトバラと4位を巡って白熱した互角の争いを繰り広げて終えた。

アトキンソンはこの日、ラトバラに対して7秒のアドバンテージを築いてスタートしたが、このレグに設定された130kmのスムース＆リズミカルなグラベルステージの中で、この若手同士の争いはやや明暗を分けた。昨年はイベント中盤でリタイアしてしまったアトキンソンは、この日午後のステージでは競技走行の経験がなかったが、それでもトップ5のタイムをマークした他、ミステリー・クリークのスーパーSSではサードベストタイムをマーク。明日は95mの走行が残っている段階で、アトキンソンは4位に11秒以下差につけており、ニュージーランドでの自己ベストリザルトへの望みをつないでいる。

カーNo.7のSUBARUインプレッサWRC2007をドライブするペター・ソルベルグ/フィル・ミルズ組は、この日もストレスとの戦いとなるの一日となった。総合7位につけるソルベルグだが、このレグでもマシンのハンドリングに満足を得られない状況が続いた。改善するためにメカニカル面、セッティング面で様々な変更を行ったが、ソルベルグが2004年に達成した総合優勝のペースを発揮することはできなかった。

レグ1のミックスコンディションは、この日快晴に打って変わり、初春の日が差したことで、気温としては涼しいままだったがステージはほぼドライ＆ダスティとなった。このようなコンディションでは、走行順が早い者が後続のために路上のスリッパリーなルーズグラベルの掃き役となってしまう不利を負うことになる。この運命を左右する先頭走行が与えられたSWRTのニューカマー、チェビー・ポンスは、最も多くグラベルをかかなくてはならず、これがこの日3本目のステージ（SS8）でのアクシデントにつながり、ポンスはここでリタイアとなった。