74台のエントリー中72台が、レグ2に向けてサービスパークを出発した。

この日のレグは、アジャクシオを計5回通過し、サービスパークから北東部へ移動しSS7/SS10を走行、その後北へ向かって6本が設定された後アジャクシオへ戻るという構成となった。レグ2には、このラリーの最短ステージである13.04kmのヴィコ・コル・セント・ロックも含まれた。21km以下のステージは、SS1/4、SS2/5とこのステージの3本のみ。318.72kmとリエゾン距離が長いため、この日はリモート給油が2回設定された。

午前中に行われたSS7最初の走行では湿り気が残ったが、このステージが終了するまでにあっという間に乾ききった。残りのステージのコンディションは上々でその後はドライをキープ、気温は10度から31度まで上昇した。

SUBARUワールドラリーチーム（SWRT）、3台のSUBARUインプレッサWRC2007は、この日6本のステージを走り終えて、全車が総合順位でトップ7に食い込んだ。ソルベルグはヤリマティ・ラトバラとの激しいバトルの末に5位、アトキンソンとポンスはそれぞれ6位、7位に入った。

ソルベルグはラトバラに対し3.3秒の差を築いてレグ2をスタート、開幕ステージで好走を見せてこの差を広げた。グリップとの格闘となったツイスティなロングステージのSS8、ソルベルグは最後の10kmでマシンのフィーリングが低下し、ラトバラの先行を許した。SS10では後半苦戦を強いられ、このステージ10終了時点で両者のギャップはわずか1.3秒ながらラトバラとの差を広げられた。SS11前にマシンへの変更を行ったソルベルグは、このセクション2回目の走行でマシンへの自信を取り戻し、5番手タイムをマーク。この流れを維持し、この日最後のステージではサードベストタイムをマークした。最終ステージでは調整を行って、最終レグに向けてさらなるポジションアップを目指す。

前日、フィーリングの不調感じていたアトキンソンは、この日最初のステージでは自信回復に勤しんだ。午前のループ最後のステージとなったSS9では、マーカス・グロンホルム、セバスチャン・ローブに続くサードベストタイムをマークする好走見せた。ステージの路面がルーズになっていく中で、SUBARUインプレッサWRC2007のハンドリングやバランスへの自信が向上したアトキンソンは、午後のループでトップ6タイムを連発し、ポイント圏内の順位を固めて、最終レグとなる明日のレグ3を迎える。

チェビー・ポンスは、トリッキーなSS7を6番手タイムでフィニッシュとこの日上々の滑り出しを迎えた。前日よりもさらに典型的なコルシカ的なステージとなったレグ2のタイトでツイスティなコースに、さらに高い自信を持って臨んだポンスは自身のパフォーマンスにもマシンのバランスにも満足。SS8ではフロントタイヤに石をひっかけてパンクに見舞われ、マシンフロントからの振動を引き起こすなどのアクシデントもあったが、この日を通してヤン・コペッキーとの差を広げるためにプッシュを続けた。この日の出来に満足を見せたポンスは、明日の走行でポイント圏内でのフィニッシュを目指す。