74台のエントリー中、67台がこの日をスタートした。

ステージ本数は4本だが、日曜日の最終レグは、112.10kmと比較的ステージ走行距離の長い設定となった。このレグには、イベント最長ステージとなる31.81kmのポントデ・カルッツォラ−アゴスタも設定された。

日曜日の始まりは冷涼だったが、まもなく午前中の日差しがアジャクシオ周囲を囲む山脈を照らすようになり、気温はすぐに上昇した。この日朝12度だった気温は、最終ステージまでには25度に達した。

最終レグとなるレグ3は、SUBARUワールドラリーチーム（SWRT）にとって幸不運入り混ざった日となったが、2台がトップ6でのフィニッシュを果たした。フォードのヤリマティ・ラトバラと激しいバトルを展開したソルベルグは5位でフィニッシュ、アトキンソンとポンスはそれぞれ6位、8位でのフィニッシュとなった。

この日の滑り出しでラフなアスファルトでのSUBARUインプレッサWRC2007のアドバンテージを活かしたソルベルグは、4位につけるラトバラとのギャップを縮め、残るステージでも両者は僅差のバトルを展開した。ナローでツイスティなセクションからロングでワインディングなコーナーと、状況が刻々と変化するステージで、ソルベルグとフィル・ミルズのクルーは、この日を通してペースの向上を見せ、SS15ではサードベストタイムをマークした。

レグ2の終わりに自信をつかんだチェビー・ポンスだったが、この日の滑り出しは不運に見舞われ、開幕2ステージのそれぞれでパンクに見舞われた。SS13のスタート付近では停車してのタイヤ交換を余儀なくされ、この結果3分以上のロスとなり、総合8位に後退となった。SS14でもパンクに見舞われ、スペアタイヤがなかったために破損したラバーで走行を続けなくてはならず、このステージの終わりまでにはホイールのみでの走行となってしまった。このため、日中サービスでは1分半近くの遅れの8位となった。午後は復調したものの、順位を取り戻すには既に大きすぎるギャップがついてしまっていた。

クリス・アトキンソンは、この日トラブルなしの1日で総合6位を堅守。コルシカの独特の道で、一層の経験を積んだ。レグ2終了時点で前後とは大きな差がついていたことから、アトキンソンは午後の走行ではマシンを無事にフィニッシュさせることに専念し、この2週間で連続のポイント獲得に努めた。