84台のエントリー中、79台がレグ2に向けてサービスパークを出発した。

この日のレグは、118km・6SSが、エニンスキレンとオマーの町の間にあるナローな舗装路に設定された。レグ1同様とにかくトリッキーで、午後の2回目の走行時には雨により一層チャレンジングなものとなった。当初のスケジュールから変更となり、スローハン・グレン（SS11/14）のステージは6km短縮となった。

この日朝は寒くドライだったが、9時になると小雨が降り始めた。10時頃になると強い雨が昼まで続き、SS15走行中に再度降り始めた。気温は7-11度の間。

ラリー・アイルランド、この日のレグ2では堅実かつ安定したパフォーマンスを見せたSUBARUワールドラリーチーム（SWRT）のペター・ソルベルグ/フィル・ミルズ組は、総合5位の座を固め、4位との差を詰めた。チームメイトのクリス・アトキンソン/ステファン・プレボ組は、SS14でベストタイムをマークした。

この日設定された6本のステージは、レグ1に引けを取らないほど、とにかく過酷だった。午前中盤に降り始めた強い雨でナローな道はクリーンになったが、路面は一層滑りやすくなった。雨は午後のループ前には止んだが、それでもドライバー陣は、この日最後の3本のステージでは、水たまりの中を走ることになった。

ソルベルグは、この日、深くカットを入れたスリックタイヤでスタートし、雨の中、リスクを犯さないペースでの走行となったにも関わらず、堅実に総合4位につけるヒルボネン（フォード）との差を詰めていった。SS12とSS15ではサードベストタイムをマークをマークした他、この日最後のステージではセカンドベストタイムを叩き出した。レグ1が終了した時点でヒルボネンとの差は30.3秒だったが、2日目終了時点では、この差はさらに詰まった。

レグ1でのアクシデントにより総合順位で大きく後退したアトキンソンは、この日の走行順が17番手となり、さらに荒れた道を走らなくてはならなくなった。上位フィニッシュの望みが絶忘的になったことから、アトキンソンの目標はテストとデータ収集に切り替えられたが、それでもSS14ではステージウィンを獲得し、この予測のつかない路面でもトップペースを発揮できるポテンシャルを見せた。