主要諸元 全長 4,465mm 全幅 1,800mm 全高 1,390mm ホイールベース 2,540mm 【エンジン】 エンジン 水平対向4気筒16バルブ、ターボ 気筒容積 1997cc ボア x ストローク 92.0mm x 75.0mm エンジンマネージメント SUBARUプログラマブルEMS 最大出力 300bhp @ 5500rpm 最大トルク 60kg-m @ 4000rpm 排気システム セラミックコートの触媒装置付 ターボチャージャー IHI製 34mm径吸入制限装置付 スパークプラグ DENSO 燃料タンク容量 80リットル 【シャシー】 トランスミッション 電子油圧制御式6速 トルクスプリット 前後：50/50 ディファレンシャル フロント、センター、リヤ 駆動方式 四輪駆動 フロントサスペンション マクファーソン式ストラット リヤサスペンション ストラット＆トレーリングリンク ステアリング パワーアシスト付ラック＆ピニオン ショックアブソーバー 多段調整式リザーバータンクタイプ ブレーキ 305mm ベンチレーテッドディスク+ 4ポットキャリパー(前後)　※ タイヤ ピレリ ホイール BBS製鍛造アルミニウム 【情報システム】 データシステム エンジン・ギヤボックス集中制御およびデータロギング ドライバー・ディスプレイ LCDカラーモニター、スクリーン選択式 無線装置 ケンウッド ※ ターマックラリーでは、フロントに366mmベンチレーテッドディスク+ 6ポットキャリパー SWRTが2007年WRC第4戦ラリー・メキシコから投入した「SUBARUインプレッサWRC2007」は、前モデル同様、富士重工業/STIとSWRT、日英間のエンジニアリングとデザインチームの緊密な協力体制の元に誕生したモデルである。 市販のインプレッサWRX STIをベースにボディには前後スポイラーの追加や拡幅フェンダーおよびロールケージ補強を加えている。また、SUBARU独自の水平対向4気筒16バルブDOHCターボエンジンをシンメトリカルAWDシステムに組み合わせたシャシーは、基本的に量産車両と同じである。STIが一台一台手作りでチューニングするEJ20エンジンは、現在のワールドラリーカー中トップクラスの出力特性を持っていると言われている。SUBARUでは、このワールドラリーカーが世界最強のライバル達とともに競い、あらゆる地域・気象条件下の公道ステージを走行して得たデータや体験を量産車両の開発に活かしている。同時に量産車両の開発段階からワールドラリーカーの競争力確保のため、シャシー、ボディ各部に特別な仕様を盛り込んで設計している。