10月18日（日）、全日本ラリー選手権第8戦「第53回 M.C.S.C.ラリーハイランドマスターズ 2026 supported by カヤバ」の競技最終日となるレグ2が行われました。SUBARUがサポートするSUBARU TEAM ARAIの新井敏弘/安藤裕一組は、前日のレグ離脱を経てこの日のレグ2を再スタートし、JN-1クラス7位でラリーをフィニッシュしました。

この日は朝、高山市の位山交流広場に設置されたパルクフェルメをスタートした後、隣接したサービスパークで15分のサービスを行ってから競技に向かう設定となりました。SSは、『駄吉上り（5.38km）』、『青屋下り（8.86km）』、アルコピアスキー場に観戦エリアが設定されるステージを前日とは逆方向に走行する『無数河‐アルコピア（6.05km）』を、サービスを挟んで2回ずつ走行する6SS、40.58kmという構成でした。ラリー開催エリアは前日同様、早朝は雲が広がっていましたが、徐々に青空が広がる天候。ステージ路面はほぼドライですが、落ち葉や石が散乱している場所もあり、特に駄吉はインカットにより砂利が掻き出されるなどトリッキーなコンディション。前日同様SSの特徴がそれぞれ異なるため、うまくバランスを取って対応することが求められました。

前日は駆動系トラブルによりSS2のフィニッシュ後に走行を断念したSUBARU Boxer Rally spec.Zは、修復作業を行い、走行しなかったステージ分のタイムペナルティを受けてレグ2をスタート。エンジンが完調ではなかったことから、新井は慎重な走りに徹しつつ、修復具合や新タイヤとのマッチングなどデータを収集。この日のステージを6番手タイムで並べて、クラス7位でフィニッシュしました。

■新井敏弘「セッティングやシャシーと足のバランスは良い」

久しぶりにドライコンディションとなった選手権屈指の難関ターマックイベントを、様々な試練と向き合いながら走り切った新井は「クルマのセッティングはそれほど悪くなくて、新しいタイヤとのマッチングも取れた感じですので、そこは今回の成果です。ドライになったことで、エンジンのレスポンス面での課題が浮き彫りになったのだと思います。この点を改善すればタイムはついてくると思いますし、シャシーと足のバランスは良いので、地元群馬でのモントレーでいい走りを披露できるよう、頑張っていきます」とラリーを振り返りました。

■メカニックコメント「最終回の最終バッターのような緊張感でした」


奥野栞太
スバル近畿株式会社 川西加茂店
メカニック9年目

3年ほど前から、ディーラーメカニックに応募を続け、今回念願かなって参加を果たした奥野。WRCの動画でペター・ソルベルグやコリン・マクレーがSUBARUのラリーカーをドライブする姿に魅了されて、SUBARUで働こうと決めたといいます。

「面接の時にSUBARUの好きなところを聞かれたのですが、GC8型インプレッサのボンネットダクトがガンダムみたいで好きですと言って、引かれた思い出があります（笑）。当時は、大きいウイングやフロントまわりのエクステリアが好きで、今もGC8型インプレッサに乗っています。モータースポーツの現場に来るのは今回が初めて。最初は緊張していたのですが、お祭りのような雰囲気もありながら、クルマがサービスに入ってくると一瞬でピリッとした雰囲気に切り替わることに驚きました」

今回は、まさに奥野が担当したリヤデファレンシャル周りに大きな作業が発生し、競技で求められる対応を目の当たりにすることになりました。
「組み換え作業は、アライモータースポーツのメカニックのみなさんが作業を担当したので、サポートをするくらいでしたが、通常、店舗で作業する量産車とは違う機構のデファレンシャルを見ることができましたし、日本のトップで争っている現場で緊張感を持った作業ができて、良い経験になりました。自分は以前、野球をやっていたのですが、最終回の最終打者としてバッターボックスに立つような緊張感でした」

通常では感じることのないような緊張のなかで作業をしたことは、普段の業務に向けても自信につながったようです。
「今回、こういった経験をしたことで、時間にはシビアになると思います。でも、ここで制限された環境のなかで作業ができたのであれば、職場でもできるはず。やればできるのだという経験ができることを、後輩にも伝えたいですし、参加したいのであれば、背中を押したいと思います」

今季の全日本ラリー選手権最終戦は、11月20日〜22日に開催される「加勢裕二杯 モントレー 2026」（ターマック）です。舞台は、SUBARUの地元でもある群馬県。近年は、国道を使う旧道碓氷峠のステージが注目を集めていますが、今年はさらに新しいスーパーSSも予定されています。拠点となる安中市の安中しんくみスポーツセンターには、サービスパークとともにラリーパークも展開されます。今年最後のラリーに向けて、SUBARU Boxer Rally spec.Zも地元で活躍を披露すべく、よりいっそう気を引き締めて臨みます。引き続き、熱い応援をよろしくお願いします。

全日本ラリー選手権第8戦「第53回 M.C.S.C.ラリーハイランドマスターズ 2026 supported by カヤバ」は10月17日（土）、競技初日となるレグ1の走行が行われました。SUBARUがサポートするSUBARU TEAM ARAIの新井敏弘/安藤裕一組は、SS2の中盤で駆動系トラブルが発生。原因の究明とダメージの拡大を防ぐため、SS2後にこの日の走行を取りやめました。

全日本ラリー選手権カレンダーのなかでも長い歴史を誇るこの大会は、例年、秋の岐阜県高山市を舞台に行われるおなじみのイベント。高山市の位山交流広場にサービスパークが設置され、周辺の山々に設定される林道ステージで争われます。今年も朝、サービスパークをスタートした後、近年恒例となっている高山市役所でのセレモニアルスタートを実施。その後ラリーカーは、高山市の観光スポットとしても人気の高い、古い町並みのなかを移動して、SSへと向かっていきました。

この日は『あたがす（9.53km）』、10年以上ぶりの設定で観戦エリアも設けられた『鳥屋（7.93km）』、アルコピアスキー場での観戦エリアセクションから林道に入っていく『アルコピア‐無数河（6.04km）』を2回ずつ走行する6SS、47.00kmが設定されました。ラリー開催エリアは、早朝は雲が広がっていましたが、徐々に青空が広がりました。SSの路面はほぼドライですが、一部には水が流れているところや落ち葉が溜まっている場所があるほか、グリップ量が大きく変化するトリッキーな区間もあります。ステージごとの特徴が大きく違うため、バランスの取れたセットアップを見いだすことが難しいルート構成となりました。

SUBARU Boxer Rally spec.Zについては、前戦以降のテストで改善の手応えが得られました。一方、新タイヤが投入されたこともあり、新井はラリースタート前日に「データをしっかり持ち帰れるように、攻めるところと攻めないところのメリハリをつけていきたいです」と意気込みを語っていました。

新井はSS1を、新タイヤの感触も確かめながら6番手タイムで慎重に滑り出しました。続くSS2の鳥屋は、このイベントでは久しぶりに登場するステージで、前回使用されていた2013年当時、新井はSUBARU WRX STI R4でヨーロッパラリー選手権に参戦していたため、走行経験のない道でした。このステージの中盤で駆動系トラブルが発生。残念ながら、SSを走り切った後に、この日の走行を断念しました。

■「原因は判明したので明日に向けて準備を進める」

レグ1の午前中に発生したトラブルについて、チームをサポートするSUBARUの嶋村誠は「SS2で駆動系にトラブルが発生してしまいました。異音も出ているということでしたので、そのまま走行を続けるのは危険であると判断して、サービスに戻す決断をしました。壊れた箇所は分かりましたので、組み換えて修復して、明日はまた走る予定で準備をしています。今回、新しいタイヤが投入されたので、それに合わせてクルマのセットアップも進めてきました。まだ100点ではないのですが、かなりいいフィーリングではあります」と説明しました。

競技最終日となる18日（日）は、この大会では例年設定されている『駄吉上り（5.38km）』、『青屋下り（8.86km）』、土曜日のステージを逆方向に走行する『無数河‐アルコピア（6.05km）』を2ループする計6SS、40.58kmが設定されています。SUBARU Boxer Rally spec.Zの奮闘に応援をよろしくお願いします。

SUBARU Boxer Rally spec.Z、伝統の一戦へ

10月16日〜18日にかけて、岐阜県高山市を拠点とした全日本ラリー選手権第8戦『第53回 M.C.S.C.ラリーハイランドマスターズ 2026 supported by カヤバ』が開催されます。そのタイトルが示すとおり、現在行われている全日本ラリー選手権のなかでは最も古い歴史を持つ伝統の一戦です。舞台となるのは高山市南西部の山岳エリア。曲がりくねったターマックは季節によって落ち葉に覆われている箇所も多く、一瞬の油断も許されない緊張感の高い戦いが繰り広げられます。

SUBARU Boxer Rally spec.ZでエントリーするSUBARU TEAM ARAI（新井敏弘/安藤裕一組）は、前戦の福島伊達でセットアップに大きな手応えを得ており、今大会から導入される新しいヨコハマタイヤへの合わせ込みを集中的に行っています。ラリーウィークに入ってからもテストが予定されており、新タイヤの長所を引き出すセットアップを探っていきます。

ラリーは「高山市位山交流広場（道の駅モンデウス飛騨位山）」の駐車場に設けられたサービスパークを拠点とし、初日の17日（土）に6SS、最終日の18日（日）にも6SSを実施。合計12SS、SS距離87.58kmでタイムを競います。いずれのSSも山岳地帯を舞台とするため、天候は崩れる傾向が強く、特に濡れた落ち葉や滑りやすいコケ、山から流れ出る水などへの対処が求められます。

競技初日はSS1/4『あたがす（9.53km）』、スタート地点に観戦エリアが設けられたSS3/6『アルコピア-無数河（6.04km）』のほか、今大会では10年以上ぶりに使用するSS2/5『鳥屋（7.93km）』がコースに組み込まれました。中高速コーナーの多いステージで、ここには特別観戦エリアも設けられます。競技2日目は昨年と逆方向に走行するSS7/10『駄吉上り（5.38km）』とSS8/11『青屋下り（8.86km）』、フィニッシュ地点に観戦エリアが設けられたSS9/12『無数河-アルコピア（6.05km）』という構成です。全般的にスムーズなコーナーが連続し、大きなタイム差がつくようなコーナーが少ないこともあり、過去の大会でも秒差の接戦が繰り広げられてきました。また、SSはいずれも10kmを下まわっており、ひとつのミスも許されない点も、このラリーを難しいものとしている要因と言えるでしょう。

■整いつつあるセットアップで狙う表彰台

ラリーは17日（土）、高山市役所でセレモニアルスタートを実施。江戸時代の風情ある古い町並みなどを通過するリエゾン（写真）のルートは大会公式サイトで公開されているため、シャッターチャンスを狙う人はチェックを。「高山市位山交流広場（道の駅モンデウス飛騨位山）」のサービスパークと、同会場で18日（日）に行われるセレモニアルフィニッシュは、無料で見学することができます。SS観戦エリアはSS2/5『鳥屋』のほか、SS3/6『アルコピア-無数河』およびSS9/12『無数河-アルコピア』に設定されます。スペシャルステージの観戦にはチケットが必要になりますので、詳細は大会公式サイトでご確認ください。

SUBARUがサポートする新井/安藤組は引き続きJN-1クラスに参戦します。SUBARU Boxer Rally spec.Zは、新たなタイヤを得てセットアップを進め、表彰台を目指します。なお今大会では、全日本選手権とオープンクラスに計6台のSUBARU車が出場予定です。各クラスでのSUBARUユーザーの走りに、ぜひご注目ください。

●第53回 M.C.S.C.ラリーハイランドマスターズ 2026 supported by カヤバ
https://mcsc-rally.net/highland-masters